Mono cijev amortizer ima samo jedan radni cilindar. I normalno plin visokog pritiska u njemu je oko 2,5MPA. U radnom cilindru postoje dva pištolja. Klip u štapovi može generirati sile prigušivanja; A besplatni klip može odvojiti komoru za ulje iz gasne komore u radnom cilindru.
Prednosti Mono cijevnog amortizera:
1. Nula ograničenja u ugradnju ugradnje.
2. Reakcija amortizera od amortizera, bez praznih oštećenja procesa, sila prigušivanja je dobra.
3. Jer amortizer ima samo jedan radni cilindar. Kad se temperatura poveća, ulje je u stanju oslobađanje topline.
Nedostaci mono cijev amortizer:
1 Zahtijeva dugački radni cilindar, tako da je teško primeniti u normalnom prolaskom automobilu.
2. Visoki pritisak plin unutar radnog cilindra može dovesti do veće količine stresa na brtve koje mogu uzrokovati jednostavno oštećenje, tako da zahtijeva dobre ulje.
Slika 1: Struktura mono cijev amortizera
Amortizer ima tri radne komore, dva ventila i onespoređujući klip.
Tri radne komore:
1. Gornja radna komora: gornji dio klipa.
2. Donja radna komora: donji dio klipa.
3. Plinska komora: dijelovi azota visokog pritiska unutar.
Dva ventila uključuju kompresijski ventil i vrijednost odbijanja. Klip koji se odvaja je između donjeg radnog vijeća i plinske komore koja ih razdvaja.
Slika 2 Radne komore i vrijednosti mono cijev amortizera
1. Kompresija
Klipni štap amortizera se kreće od gornje dolje prema radnom cilindru. Kad se točkovi vozila kreću blizu tijela vozila, amortizer je komprimiran, tako da se klip kreće prema dolje. Jačina nižeg radnog vijeća se smanjuje, a pritisak ulja ulja donje radne komore se povećava, tako da je kompresijski ventil otvoren i ulje se uliva u gornju radnu komoru. Budući da je klipni štap zauzeo neki prostor u gornjoj radnoj komori, povećana količina u gornjoj radnoj komori manja je od smanjenog obima niže radne komore; Neko ulje gura odvajanje klipa prema dolje, a jačina plina se smanjuje, tako da je porastao pritisak u plinskoj komori. (Pogledajte detalje kao sliku 3)
Slika 3 Kompresijski proces
2. Napetost
Klipni štap amortizera pomiče gornju prema radnom cilindru. Kad se točkovi vozila kreću daleko tijelo vozila, amortizer se odbija, tako da se klip kreće prema gore. Pritisak ulja raste gornji radni vijek, tako da je kompresijski ventil zatvoren. Pobunjeni ventil je otvoren i ulje teče u nižu radnoj komoru. Budući da je jedan dijelovi klipne šipke izvan radnog cilindra povećava se, pa je stres u plinskoj komori veći od donjeg radnog vijeća, neki plin gura odvajanje klipa prema gore, tako da se smanjio pritisak u plinskoj komori. (Pogledajte detalje kao sliku 4)
Slika 4 Poboljšaj proces
Vrijeme objavljivanja: jul-28-2021
