Jednocijevni amortizer ima samo jedan radni cilindar. I normalno, gas visokog pritiska unutar njega je oko 2,5Mpa. U radnom cilindru se nalaze dva klipa. Klip u šipki može stvoriti sile prigušenja; a slobodni klip može odvojiti uljnu komoru od plinske komore unutar radnog cilindra.
Prednosti monocijevnog amortizera:
1. Nula ograničenja uglova ugradnje.
2. Reakcija amortizera na vrijeme, nema praznih grešaka u procesu, sila prigušenja je dobra.
3. Zato što amortizer ima samo jedan radni cilindar. Kada se temperatura poveća, ulje može lako otpustiti toplinu.
Nedostaci monocijevnog amortizera:
1. Zahtijeva radni cilindar duge veličine, tako da ga je teško primijeniti u normalnim prolaznim kolima.
2. Plin pod visokim pritiskom unutar radnog cilindra može dovesti do veće količine naprezanja na zaptivkama što može uzrokovati lako oštećenje, tako da su potrebne dobre uljne zaptivke.
Slika 1: Struktura monocijevnog amortizera
Amortizer ima tri radne komore, dva ventila i jedan razdjelni klip.
Tri radne komore:
1. Gornja radna komora: gornji dio klipa.
2. Donja radna komora: donji dio klipa.
3. Plinska komora: dijelovi azota pod visokim pritiskom unutra.
Dva ventila uključuju kompresijski ventil i povratnu vrijednost. Razdvojni klip je između donje radne komore i gasne komore koja ih razdvaja.
Slika 2 Radne komore i vrijednosti Mono Tube amortizera
1. Kompresija
Klipnjača amortizera se kreće odozgo prema dole u skladu sa radnim cilindrom. Kada se točkovi vozila približavaju karoseriji vozila, amortizer je komprimovan, tako da se klip pomera prema dole. Zapremina donje radne komore se smanjuje, a pritisak ulja donje radne komore raste, pa je kompresijski ventil otvoren i ulje teče u gornju radnu komoru. Budući da je klipnjača zauzimala određeni prostor u gornjoj radnoj komori, povećani volumen u gornjoj radnoj komori je manji od smanjenog volumena donje radne komore; nešto ulja potiskuje klip za razdvajanje prema dole i zapremina gasa se smanjuje, pa se pritisak u gasnoj komori povećava. (Pogledajte detalje kao na slici 3)
Slika 3 Proces kompresije
2. TENZIJA
Klipnjača amortizera se pomera prema gore prema radnom cilindru. Kada se točkovi vozila udaljavaju daleko od karoserije vozila, amortizer se odbija, tako da se klip pomera prema gore. Pritisak ulja u gornjoj radnoj komori raste, pa se kompresijski ventil zatvara. Odbojni ventil je otvoren i ulje teče u donju radnu komoru. Budući da je jedan dio klipnjače izvan radnog cilindra, zapremina radnog cilindra se povećava, pa je napon u plinskoj komori veći od donje radne komore, neki plin gura razdjelni klip prema gore i zapremina plina se smanjuje, pa je pritisak u gasnoj komori smanjena. (Pogledajte detalje kao na slici 4)
Slika 4 Proces odskoka
Vrijeme objave: Jul-28-2021
